Высокоточное управление Suzuki
Управление подвесными моторами никогда ещё не было настолько простым, как при использовании системы высокоточного управления Suzuki.
Поставляемая только с моделью DF300, эта электронная система управления дросселем и переключением обеспечивает владельцу лодки беспрецедентную мощность с одного касания, устраняя при этом трение и сопротивление, часто связанное с механическим тросовым управлением.
Являясь усовершенствованной компьютеризированной системой управления, она обеспечивает высокоточное управление газом и мгновенное, уверенное переключение, что значительно повышает уверенность оператора, в особенности, в диапазоне малых оборотов и при маневрировании в ограниченном пространстве (при швартовке).
Усовершенствованная панель управления обеспечивает лёгкий доступ к элементам управления мотором, а встроенные системы помогают предотвратить повреждение двигателя и привода вследствие неправильного обращения.
Система доступна в конфигурациях с одним или двумя основными органами управления для моторов одинарной, двойной или тройной установки, а конструкция и несложная проводка системы упрощают установку, сокращая время, необходимое для монтажа и регулировки.
Ещё одной инновацией системы высокоточного управления Suzuki являются приборы системы контроля, сочетающие традиционные стрелочные индикаторы с цифровыми индикаторами, способными отображать исчерпывающий диапазон информации.
Мощность, удостоенная наград
Если речь заходит о передовых технологиях, следует упомянуть, что компанией Suzuki был произведён ряд усовершенствований и технологических инноваций.
Среди выдающихся технических достижений Suzuki в области производства 4х тактных двигателей следует упомянуть:
* многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением, два распредвала головки цилиндров, головка цилиндров с 4 клапанами на цилиндр;
* саморегулирующиеся цепи механизма газораспределения, работающие в масляной ванне;
* впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта; V-образные блоки цилиндров, располагаемые под углом 55°;
* система изменения фаз газораспределения;
* первые в мире 4х тактные подвесные моторы на 250 и 300 лошадиных сил и многое другое.
Эти достижения, а также разработка настоящего модельного ряда 4х тактных двигателей, были удостоены четырёх Наград за инновации и являются следствием обширного опыта компании и долгой истории разработки и производства мотоциклов, квадроциклов, автомобилей и конечно же, подвесных моторов.
Если речь заходит о передовых технологиях, следует упомянуть, что компанией Suzuki был произведён ряд усовершенствований и технологических инноваций.
Среди выдающихся технических достижений Suzuki в области производства 4х тактных двигателей следует упомянуть:
* многоточечный последовательный впрыск топлива с электронным управлением, два распредвала головки цилиндров, головка цилиндров с 4 клапанами на цилиндр;
* саморегулирующиеся цепи механизма газораспределения, работающие в масляной ванне;
* впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта; V-образные блоки цилиндров, располагаемые под углом 55°;
* система изменения фаз газораспределения;
* первые в мире 4х тактные подвесные моторы на 250 и 300 лошадиных сил и многое другое.
Эти достижения, а также разработка настоящего модельного ряда 4х тактных двигателей, были удостоены четырёх Наград за инновации и являются следствием обширного опыта компании и долгой истории разработки и производства мотоциклов, квадроциклов, автомобилей и конечно же, подвесных моторов.
Впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта
Впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта обеспечивает подачу равномерного потока воздуха в двигатель, способствуя повышению выходной мощности.
Впускной коллектор Suzuki с изменяемой длиной впускного тракта специально сконструирован для равномерной эффективной подачи потока воздуха в двигатель с целью обеспечения его максимальной мощности.
Впускной коллектор с изменяемой длиной впускного тракта обеспечивает подачу равномерного потока воздуха в двигатель, способствуя повышению выходной мощности.
Впускной коллектор Suzuki с изменяемой длиной впускного тракта специально сконструирован для равномерной эффективной подачи потока воздуха в двигатель с целью обеспечения его максимальной мощности.
Гидродинамический корпус редуктора
Нижняя часть подвесных моторов, таких как DF300 и новых DF90/80/70 имеет обтекаемую 
гидродинамическую форму, что уменьшает сопротивление, возникающее при движении мотора в воде.
По сравнению с традиционной конструкцией, эта обтекаемая форма способствует более быстрому разгону и достижению более высокой скорости.
гидродинамическую форму, что уменьшает сопротивление, возникающее при движении мотора в воде.По сравнению с традиционной конструкцией, эта обтекаемая форма способствует более быстрому разгону и достижению более высокой скорости.
