CORSE 3,5 и 4 л.с. наиболее легкие и удобные в транспортировке подвесные двигатели. Удачный выбор для плавания вдоль береговой линии и исследования небольших водоемов. Имеют самую простую, а следовательно и самую надежную конструкцию.
Надувные или пластиковые лодки с максимальной загрузкой 200-400 кг составляют немалую часть маломерного флота на водоемах нашей страны. Всем знакомы упреки в адрес моторных лодок: дескать и шума от них много, и воду-то они загрязняют, и сизый выхлопной дым травит воздух… Нет-нет да и приходят в голову незатейливые мысли: "Должны же быть двигатели, отвечающие современным экологическим требованиям, имеющие простую и надежную конструкцию!" Вот именно такими являются двигатели "Corse" 3,5 и 4 л.с. предназначенные для эксплуатации на небольших лодках. Почему мы выбрали именно "Corse"? Аргументы, приведенные ниже, мы надеемся, ответят на этот вопрос.
В первую очередь поражает простота и полное отсутствие системы зажигания у мотора. Разумеется, блок распределения зажигания у мотора имеется, но мотору не требуется регулировка, что позволяет говорить о конструктивном совершенстве системы подачи топлива. Неподготовленный пользователь может сменить блок распределения зажигания за 5-7 минут.
Редуктор выполнен по схеме аналогичной другим зарубежным производителям. Масло в редукторе занимает обьем 220 см3 (200 гр.) и меняется один раз в сезон. Тип масла API.Gl-5 SAE 80W/90 MIL-L 2105C. Система отвода выхлопных газов выполнена через полую ступицу гребного винта.
Двигатель имеет небольшой вес (порядка 18,5 кг) и снабжен удобной ручкой для переноски. Ручки управления двигателем удобны и расположены на привычных местах. Топливный бак - встроенный, имеет обьем 2 литра. Крышка бака выполнена с запорным клапаном, что позволяет перевозить "Corse", например в багажнике автомобиля, не боясь протечек топлива.Бензин смешивается с маслом для двухтактных двигателей водяного охлаждения TC-W2 или TC-W3 в период обкатки в соотношении 25:1, после обкатки 50:1. Расход топлива с оставляет 0,9 - 1,1 л. в час на максимальных оборотах с полной загрузкой судна. В зависимости от режима работы двигателя, топлива хватает на 1,5 - 4 часа.
Эксплуатационных особенностей у двигателей "Corse" нет. Они надежно и просто запускаются, устойчиво работают в прогретом для работы состоянии, как на максимальных, так и на минимальных оборотах в режиме "дорожки". Простота компоновки и традиционность расположения узлов под капотом позволяют легко произвести плановое техническое обслуживание или ремонт. Стоимость запасных частей также говорит в пользу этого двигателя. Двигатель, имеющий моторесурс порядка 1500 часов, конечно не так просто сломать. Однако, опыт показывает, что при эксплуатации в наших условиях такое случается. Ведь и вода у нас не совсем чистая и подводные камни в неизведанных местах попадаются достаточно часто. Поэтому замена помпы через 300-800 часов работы или винта через один - два сезона не такое уж редкое дело.
В первую очередь поражает простота и полное отсутствие системы зажигания у мотора. Разумеется, блок распределения зажигания у мотора имеется, но мотору не требуется регулировка, что позволяет говорить о конструктивном совершенстве системы подачи топлива. Неподготовленный пользователь может сменить блок распределения зажигания за 5-7 минут.
Редуктор выполнен по схеме аналогичной другим зарубежным производителям. Масло в редукторе занимает обьем 220 см3 (200 гр.) и меняется один раз в сезон. Тип масла API.Gl-5 SAE 80W/90 MIL-L 2105C. Система отвода выхлопных газов выполнена через полую ступицу гребного винта.
Двигатель имеет небольшой вес (порядка 18,5 кг) и снабжен удобной ручкой для переноски. Ручки управления двигателем удобны и расположены на привычных местах. Топливный бак - встроенный, имеет обьем 2 литра. Крышка бака выполнена с запорным клапаном, что позволяет перевозить "Corse", например в багажнике автомобиля, не боясь протечек топлива.Бензин смешивается с маслом для двухтактных двигателей водяного охлаждения TC-W2 или TC-W3 в период обкатки в соотношении 25:1, после обкатки 50:1. Расход топлива с оставляет 0,9 - 1,1 л. в час на максимальных оборотах с полной загрузкой судна. В зависимости от режима работы двигателя, топлива хватает на 1,5 - 4 часа.
Эксплуатационных особенностей у двигателей "Corse" нет. Они надежно и просто запускаются, устойчиво работают в прогретом для работы состоянии, как на максимальных, так и на минимальных оборотах в режиме "дорожки". Простота компоновки и традиционность расположения узлов под капотом позволяют легко произвести плановое техническое обслуживание или ремонт. Стоимость запасных частей также говорит в пользу этого двигателя. Двигатель, имеющий моторесурс порядка 1500 часов, конечно не так просто сломать. Однако, опыт показывает, что при эксплуатации в наших условиях такое случается. Ведь и вода у нас не совсем чистая и подводные камни в неизведанных местах попадаются достаточно часто. Поэтому замена помпы через 300-800 часов работы или винта через один - два сезона не такое уж редкое дело.
