День добрый. Я решил написать про свой электродвигатель для тех, кто на распутье – покупать электро- или бензиновый двигатель, а если электро, то какую АКБ к нему брать.
И так. Лодка «Skiper» двух местная с подвесным транцем, двигатель “Minn Kota endurа 36” вес примерно 12 кг., АКБ «Vesta» стартовый 100 а\ч вес около 25 кг., эхолот (для контроля напряжения батареи), 2 человека на борту в среднем кг 60 каждый. По поводу батареи – лучше конечно тяговую родную, но если бюджет не позволяет – можно и стартовую.
В воскресенье я, вместе с помощницей (женой) вышел покататься на лодке. В 16-45 отплыли от берега.
На эхолоте было напряжение 12,7 v. Покатав немного детвору знакомых на 3, 4 и 5 передачах, мы наконец пошли сами кататься. Спиннинг на всякий случай с блесной опустил за борт на дорожку. Но результата не было.
Спустя полчаса непрерывной работы двигателя на 3 передаче эхолот показывал напряжение 12,3 v
Нашли на одном из островов проход во внутреннее озеро,
Стало интересно и заплыли туда посмотреть на природу, а заодно и от ветра спрятаться.
Попробовал отснять видео о скорости движения в стоячей воде без ветра – смотрите что получилось. С 1 по 5 передачу вперед и 3 передачи назад.
Не удержался и сделал пару снимков природы.
Прошел час непрерывной работы двигателя – на эхолоте 12,1v
Дали немного отдохнуть мотору – побросал безрезультативно блесну на окуня. Поплыли дальше. Попробовал через траву пробираться на двигателе (ведь продавцы говорят – он не боится травы). Я понимаю, что трава бывает разная, но… Вобщем когда на винт трава накрутится, начинается вибрация у двигателя и существенно падает скорость. Когда много травы – лучше на веслах её проходить. Хотя единичные кустики – винт проходит на ура.
Прошло уже 1,5 часа «полета» - на эхолоте 12,2 v.
Поплыли потихоньку в Днепр на «Большую воду».
Погода портиться потихоньку. Прошло 2 часа катания, на эхолоте – 12,0 v.
По пути наткнулись на выводок утят, сфотографировали, кого успели – мама утка начала всех утят в камыш звать.
Поборолись с ветром и течением, поплыли обратно на берег. На «финише» эхолот показывал 11,9v 
Всего двигатель работал чуть больше 4 часов. Чаще всего (или дольше) использовал 3 передачу. 5 скорость использовал редко и не надолго минут по 10, в основном для коротких и бысрых переходов. Время на простои я вычел. По приезду домой, в гараже, эхолот показал напряжение 12,2V.
Для себя сделал вывод, что на стартовом АКБ двигатель тоже работает нормально. Единственное «но» самой батареи хватит ненадолго если давать полную разрядку. Но ее цена – значительно дешевле тяговой родной батареи. В среднем раза в 2-3.
И у меня просьба к вам будет. Подскажите как или чем измерять емкость батареи, хотя бы в процентах от полностью заряженной. Не очень хочется разряжать до полного разряда. За ранее вам благодарен за совет.
